中央年初提出的“中國制造2025”戰(zhàn)略，始終貫穿信息技術與制造技術深度融合的數(shù)字化網(wǎng)絡化智能化制造這條主線，為中國制造業(yè)指明了發(fā)展方向。回顧福田汽車發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)福田汽車的發(fā)展戰(zhàn)略和進取路徑與之高度契合，福田人正以數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質量，努力做“中國智造”的拓路者。
2015年10月29日，德國總理默克爾訪華隨行團隊德國商協(xié)會和企業(yè)家代表參觀并考察了位于北京懷柔的福田戴姆勒數(shù)字化工廠。以德國總理默克爾訪華為契機，中德汽車產(chǎn)業(yè)合作和“德國工業(yè)4.0”再度成為人們關注的焦點。
接軌“德國工業(yè)4.0”打造智能制造新標桿
當前，福田汽車正在科技創(chuàng)新上實現(xiàn)更大的突破，福田汽車以高科技成就品牌價值，以創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略轉型，以數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質量，推行綠色制造，按照世界標準開發(fā)產(chǎn)品，打造高科技、創(chuàng)新型、世界級的產(chǎn)品創(chuàng)造中心。
接軌“德國工業(yè)4.0”，就要多管齊下，統(tǒng)籌各方面資源，朝數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化方向一起發(fā)力。根據(jù)福田汽車2020戰(zhàn)略目標，公司正以科技創(chuàng)新的突破，引領未來，主要體現(xiàn)在三個層面：整車和動力系統(tǒng)合資合作，整合世界先進科學技術；追求領先時代的創(chuàng)新科技，推動技術進步；以高科技和不斷體系創(chuàng)新，改進汽車產(chǎn)品實物質量。
當前，福田汽車鏈合全球優(yōu)勢資源，博采眾長，實現(xiàn)行業(yè)突破。譬如，福田汽車與奔馳合作，全面引進德國工業(yè)4.0體系，通過理念與技術全面接軌，福田汽車必將成為國際領先的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車企業(yè)。據(jù)悉，福田汽車已經(jīng)搭建了完善的商用車工業(yè)4.0頂層架構，以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云平臺為基礎，建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅動企業(yè)管理的智能化，通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制。
深化“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”思維加速智能產(chǎn)品應用
智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可實現(xiàn)“人、車、手機”的互聯(lián)信息交互，代表了今后汽車行業(yè)的發(fā)展潮流，自然是福田汽車重點耕耘的新域。以構建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺方面的進展為例，福田戴姆勒汽車吸收了奔馳重卡的智能化車隊管理系統(tǒng)理念，在滿足國家道路運輸政策法規(guī)的基礎上，通過在歐曼GTL超能版上配裝北斗智能車載終端，打造以“智慧重卡”及車聯(lián)網(wǎng)為基礎的，面向物流公司，方便物流公司對車輛、人員、貨物和業(yè)務管理的“智能化車隊管理系統(tǒng)”。
未來，搭載智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的歐曼GTL超能版，可以實現(xiàn)遠程診斷，在線升級軟件，實時上傳車輛運營數(shù)據(jù)分析，對運營線路、駕駛行為、實時油耗管理、維保管理、運營管理進行監(jiān)控，并提出優(yōu)化方案。此外，福田戴姆勒汽車智能重卡車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的接入，還能從行車安全、車輛安全、貨物安全方面來方便駕車司機的駕駛，實現(xiàn)故障診斷、遠程協(xié)助、車輛信息追蹤、行車檢測、行車導航、行車配貨、行車安全、緊急求助等功能。
實際上，福田汽車正在這個領域邁出實質性步伐，并推動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務逐漸向個性化以及專業(yè)定制化方向發(fā)展。目前，通過整車上配裝智能車載終端并開發(fā)建立車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)平臺，福田汽車正在建立滿足客戶、經(jīng)銷服務網(wǎng)絡以及整車生產(chǎn)廠的互聯(lián)互通，并提供基于車聯(lián)網(wǎng)應用的增值服務。以薩瓦納智聯(lián)版產(chǎn)品為例，其可實現(xiàn)輔助駕駛、智能互聯(lián)、信息查詢等信息交互功能。其中智能互聯(lián)功能可以實現(xiàn)團隊路線分享和組隊導航功能，為團隊出行提供高效行車解決方案。
在智能升級方面，歐曼第三代渣土車滿足了政府管理部門和車隊管理雙方面需求。針對管理部門，設置了軌跡智能管理（電子圍欄、運營線路、卸料地點）、車輛智能化管理（超速報警、環(huán)保蓋不密封報警、不按線路和地點卸貨報警、遠程限速及鎖車控制）；針對車隊管理，設置了駕駛員管理（油耗、操作習慣分析等）、車輛運營狀況監(jiān)控、遠程車輛診斷、管理運營效率等。
就是說，按照智能化道路走下去，不久的未來，福田汽車系列產(chǎn)品將不再是冷冰冰的、彼此割裂的鋼鐵機器，而是可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監(jiān)控、可實時管理優(yōu)化的“變形金剛”。而支撐這一光輝愿景的，將是福田“以客戶為中心”的全媒體客戶關系平臺，用互聯(lián)網(wǎng)思維挖掘大數(shù)據(jù)，為客戶提供優(yōu)質服務，實現(xiàn)客戶交互多渠道、營銷服務模式多樣化、系統(tǒng)高度集成化、智能化和業(yè)務組合多元化。
基礎不牢，地動山搖。在“互聯(lián)網(wǎng)+”道路上飛馳的福田人，沒有因為出發(fā)得太久，而忘卻了遠行的初衷，而是始終不忘初心，視品質和用戶體驗為企業(yè)的生命，舍得為改善品質投入重金，殫精竭慮。
經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界產(chǎn)業(yè)大國，多種產(chǎn)業(yè)如今已拾級而上，今非昔比。中國制造做大做強的一個重要經(jīng)驗在于：開放包容，融合全球優(yōu)勢資本、技術要素，只有這樣，中國制造才能代表國際先進產(chǎn)能的發(fā)展動向，集聚了多國產(chǎn)能的精粹因子，完成從中國制造到中國智造，再到中國創(chuàng)造的戰(zhàn)略躍升。
福田汽車通過接軌德國工業(yè)4.0、整合奔馳先進的研發(fā)技術、全球運作經(jīng)驗和資源，打造一整套從客戶需求、產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造到銷售服務的協(xié)同性的智能化管理模式。相信福田汽車必將成為引中國汽車工業(yè)邁入智能制造時代的先行者。
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