據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)），2012年中國(guó)汽車(chē)出口突破百萬(wàn)輛，達(dá)到105.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.7%。為了紀(jì)念中國(guó)車(chē)企首次出口突破百萬(wàn)輛。近日，由中汽協(xié)舉辦的慶祝中國(guó)汽車(chē)年度出口突破百萬(wàn)輛活動(dòng)暨汽車(chē)行業(yè)國(guó)際貿(mào)易協(xié)調(diào)委2013年度工作會(huì)議在京舉行。
會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)、中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華、工信部、商務(wù)部和國(guó)資委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表了講話。奇瑞、長(zhǎng)城、江淮、重汽等獲得汽車(chē)出口破百萬(wàn)“出口貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)的企業(yè)進(jìn)行了海外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)交流。
董揚(yáng)認(rèn)為，可持續(xù)的擴(kuò)大出口是未來(lái)中國(guó)汽車(chē)品牌的發(fā)展方向，而且與其他汽車(chē)大國(guó)龐大的出口比例相比，中國(guó)汽車(chē)品牌目前仍然存在很大的發(fā)展空間。
不過(guò)，與2011年以81.43萬(wàn)輛創(chuàng)下49.45%同比增速后，2012年盡管出口總量達(dá)到了105萬(wàn)輛，不過(guò)增速回落至29.7%。人民幣升值導(dǎo)致的成本上漲、不同國(guó)家和地區(qū)設(shè)置的貿(mào)易和技術(shù)瓶頸以及來(lái)自歐美和日韓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打壓，讓缺少海外作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)汽車(chē)品牌備受壓力。
那么，伴隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的不景氣，越來(lái)越多的歐洲廠商開(kāi)始將目標(biāo)設(shè)定在巴西、俄羅斯等地區(qū)，而這些也正是中國(guó)汽車(chē)品牌在海外的兩個(gè)主要戰(zhàn)場(chǎng)。面對(duì)一系列不利因素的出現(xiàn)，下一個(gè)百萬(wàn)輛又將怎樣實(shí)現(xiàn)？
對(duì)此，董揚(yáng)認(rèn)為在未來(lái)的汽車(chē)出口中，要避免三種情況的發(fā)生。首先是片面追求數(shù)量，“投入太多卻收不回來(lái)，引發(fā)資金流斷裂，將會(huì)致使企業(yè)遭受損失。”其次是片面的合資，以及對(duì)當(dāng)?shù)胤傻暮鲆暋?nbsp;
同時(shí)，師建華也認(rèn)為目前中國(guó)汽車(chē)品牌的出口仍然處在初級(jí)階段，并且存在缺少核心技術(shù)、國(guó)際綜合管理能力較弱、同質(zhì)化和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、成本壓力以及日益復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境等不足和困難。
在未來(lái)的出口中，董揚(yáng)認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)品牌首先要做好4個(gè)前提：創(chuàng)新、建立品牌、并購(gòu)和從自身研究問(wèn)題的能力。
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