供應(yīng)鏈最早來源于彼得·德魯克提出的“經(jīng)濟鏈”，而后經(jīng)由邁克爾·波特發(fā)展成為“價值鏈”，最終日漸演變?yōu)椤肮��?yīng)鏈”。它的定義為：“圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中。它是將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈模式”。之后，Supply Chain Council將供應(yīng)鏈模型（SCOR）定義為：計劃（Plan）、采購(Source)、生產(chǎn)(Make)、發(fā)運(Deliver)。

一、制造業(yè)供應(yīng)鏈管理

圖1 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)圖

    從圖1我們可以看到，物品（原料或產(chǎn)成品）從供應(yīng)商經(jīng)制造商、物流服務(wù)商、分銷售、零售商，最終到達客戶，這是條單向物流流動過程，由于存在部分產(chǎn)品退貨，和售后，于是又有了從客戶到供應(yīng)商逆向流動的過程。加上供應(yīng)鏈上信息和資金流動的雙向性，供應(yīng)鏈似乎演繹成了供應(yīng)環(huán)或供應(yīng)網(wǎng)，加大了管理和控制的復(fù)雜性。

    此外，從圖1我們還可知道，在整條供應(yīng)鏈里，制造商相對分銷商與零售商而言處于供應(yīng)鏈的上游環(huán)節(jié)，對市場信息的獲取與及時反應(yīng)相對存在較多困難，更容易受到下游企業(yè)訂單的影響而引發(fā)生產(chǎn)、采購、銷售等工作的波動。所以，在制造業(yè)中制造商對供應(yīng)鏈管理的需求更為迫切。

    隨著全球化和工廠集團化，制造和分銷企業(yè)出現(xiàn)了多點、多工廠和多事業(yè)部的需要，企業(yè)的供應(yīng)鏈更加復(fù)雜，物流的中間執(zhí)行主體，不僅僅是一家工廠和分銷企業(yè)處理上下游供應(yīng)商和客戶，而是多個工廠和分銷企業(yè)為主體的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，其設(shè)計、優(yōu)化和管理成了供應(yīng)鏈管理的新課題，這將大大超越我們原來對于制造業(yè)供應(yīng)鏈的理解。

二、制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理需求點

    制造業(yè)實施供應(yīng)鏈管理最主要的還是從改善“牛鞭效應(yīng)”帶來的需求放大的負(fù)面影響，從消滅庫存、配送和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的不良浪費，從尋求同步、通暢的外部供應(yīng)環(huán)境出發(fā)，最大限度地降低成本，提高各環(huán)節(jié)協(xié)同運作效率。供應(yīng)鏈管理涉及到內(nèi)部整合和外部協(xié)同工作，同時也包括供應(yīng)鏈執(zhí)行與供應(yīng)鏈計劃層面，主要的供應(yīng)鏈管理需求點如下：

    1、敏捷、透明的尋源與采購。為新產(chǎn)品、優(yōu)化成本而尋找新的合格供應(yīng)商滿足生產(chǎn)需求；同時，通過供應(yīng)商績效評估和合同管理，使采購過程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化、成本最優(yōu)化。

    2、良好的供應(yīng)商關(guān)系，實現(xiàn)雙方信息的交互。良好的供應(yīng)商關(guān)系是消滅供應(yīng)商與制造商間不信任成本的關(guān)鍵。雙方庫存與需求信息交互、VMI運作機制的建立，將降低由于缺貨造成的生產(chǎn)損失。

    3、訂單的實時可視化。采購訂單與生產(chǎn)訂單通過各種渠道快速、準(zhǔn)確的反應(yīng)能力在當(dāng)前集團化、全球化，多組織運作的環(huán)境下尤為重要。訂單處理的速度在某種程度上能反應(yīng)出供應(yīng)鏈的運作效率。

    4、與物料、訂單同步的生產(chǎn)計劃與排程。如圖2所示。有效的供應(yīng)鏈計劃系統(tǒng)集成企業(yè)所有的計劃和決策業(yè)務(wù)，包括需求預(yù)測、庫存計劃、資源配置、設(shè)備管理、渠道優(yōu)化、生產(chǎn)作業(yè)計劃、物料需求與采購計劃等。企業(yè)根據(jù)多工廠的產(chǎn)能情況編制生產(chǎn)計劃與排程，保證生產(chǎn)過程的有序與勻速，其中包括物料供應(yīng)的分解和生產(chǎn)訂單的拆分。在這個環(huán)節(jié)中企業(yè)需要綜合平衡訂單、產(chǎn)能、調(diào)度、庫存和成本間的關(guān)系，需要大量的數(shù)學(xué)模型、優(yōu)化和模擬技術(shù)為復(fù)雜的生產(chǎn)和供應(yīng)問題找到優(yōu)化解決方案。

圖2 生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)

    5、庫存優(yōu)化。成熟的補貨和庫存協(xié)調(diào)機制消除過量的庫存，降低庫存持有成本。通過從需求變動、安全庫存水平、采購提前期、最大庫存設(shè)置、采購訂購批量、采購變動等方面綜合考慮，監(jiān)理優(yōu)化的庫存結(jié)構(gòu)和庫存水平設(shè)置。

    6、高效的運輸與配送中心管理。合理的運輸管理、道路運力資源管理的全業(yè)務(wù)流程的可視化、合理的配送中心間的貨物調(diào)撥以及正確選擇和管理外包承運商和自有車隊，提高企業(yè)對業(yè)務(wù)風(fēng)險的管控力，改善企業(yè)運作和客戶服務(wù)品質(zhì)。

    7、精確的需求預(yù)測。需求預(yù)測是整個供應(yīng)鏈的源頭，整個市場需求波動的晴雨表，銷售預(yù)測的靈敏與否直接關(guān)系到庫存策略，生產(chǎn)安排以及對終端客戶的訂單交付率，產(chǎn)品的缺貨和脫銷將給企業(yè)帶來巨大損失。企業(yè)需要通過有效的定性和定量的預(yù)測分析手段和模型并結(jié)合歷史需求數(shù)據(jù)和安全庫存水平綜合指定精確的需求預(yù)測計劃。

    8、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與優(yōu)化。對于投資和擴建，企業(yè)從供應(yīng)鏈角度分析的成本、產(chǎn)能和變化更直觀、更豐富也更合理。企業(yè)需要應(yīng)用足夠多的情景分析和動態(tài)的成本優(yōu)化模型，幫助企業(yè)完成配送整合和生產(chǎn)線設(shè)定決策。

    9、制造業(yè)各行業(yè)管理特點突出，在供應(yīng)鏈管理上呈現(xiàn)行業(yè)管理差異。如汽車行業(yè)重點關(guān)注準(zhǔn)時上線和分銷環(huán)節(jié)、食品飲料行業(yè)關(guān)注的重點在冷鏈及配送環(huán)節(jié)、服裝行業(yè)的供應(yīng)鏈管理重難點在消滅鏈條上高庫存等等。

三、供應(yīng)鏈管理信息化技術(shù)

    信息共享是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運行建立在各個節(jié)點企業(yè)高質(zhì)量的信息傳遞與共享的基礎(chǔ)智商，因此，有效的供應(yīng)鏈管理離不開信息技術(shù)系統(tǒng)提供的支持。目前，EDI、RFID、GPS、供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)集成和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是供應(yīng)鏈信息化管理的主流技術(shù)。

    1、EDI技術(shù)。EDI在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用中，是供應(yīng)鏈企業(yè)信息集成的一種重要工具，一種在合作伙伴企業(yè)之間交互信息的有效技術(shù)手段，特別在全球進行合作貿(mào)易時，它是在供應(yīng)鏈中聯(lián)接節(jié)點企業(yè)的商業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的媒介。

圖3 基于EDI的信息組織模式

    供應(yīng)商和用戶（分銷商、批發(fā)商）一起協(xié)商確定標(biāo)準(zhǔn)報文，首先用戶（分銷商、批發(fā)商）提供商品的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，然后由EDI標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)人員在相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)中選取相關(guān)的報文、段和數(shù)據(jù)元。目前廣泛采用的是聯(lián)合國貿(mào)易數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)——UN/EDIFACT。

    制造業(yè)在供應(yīng)鏈上應(yīng)用EDI技術(shù)使傳輸發(fā)票、訂單過程中達到了很高的效率，制造業(yè)企業(yè)所采用的EDI應(yīng)用主要是發(fā)票和訂單處理，而這些業(yè)務(wù)代表了他們的核心業(yè)務(wù)活動：采購和銷售。EDI在密切貿(mào)易伙伴關(guān)系方面有潛在優(yōu)勢。

    2、RFID技術(shù)。射頻技術(shù)是利用無線電波對記錄媒體進行讀寫。射頻識別的距離可達幾十厘米至幾米，且根據(jù)讀寫的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息，同時，還具有極高的保密性。射頻識別技術(shù)適用領(lǐng)域：物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。

    RFID系統(tǒng)一般由信號發(fā)射機、信號接收機、發(fā)射接收天線三部分組成。RFID系統(tǒng)能夠清楚地獲知托盤上貨箱甚至單獨貨品的各自位置、身份、儲運歷史、目的地、有效期及其他有用的信息。RFID能夠徹底實施“源頭”追蹤以及在供應(yīng)鏈中提供完全透明度的能力，從而實現(xiàn)快速供貨并最大限度地減少儲存成本。

    3、GPS技術(shù)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是通過系統(tǒng)測定用戶至衛(wèi)星的距離來達到定位的效果。運用GPS技術(shù)，GPS車載終端中的GPS接收器通過接收并處理GPS星座信號定位車輛而得到車輛信息，包括車輛的動態(tài)坐標(biāo)位置（經(jīng)度、緯度和高度）、時間、狀態(tài)等。

    GPS技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中被廣泛應(yīng)用在運輸管理中,包括：車輛跟蹤、車輛導(dǎo)航、調(diào)度指揮、防盜報警和車隊管理。

    4、供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)集成。供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)集成技術(shù)是利用INTRANET的“標(biāo)準(zhǔn)化”技術(shù)，以更加方便、更低成本的方式來集成各類信息系統(tǒng)，更容易達到數(shù)據(jù)庫的無縫連接，使企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理軟件使內(nèi)外部信息環(huán)境即成為一個統(tǒng)一的平臺整體。

    在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，集成化物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)可以用一個二維的模型來表示。第一維是按將供應(yīng)鏈各層次進行集成，即對供應(yīng)鏈執(zhí)行層和供應(yīng)鏈計劃層之間的系統(tǒng)進行貫通。第二維是將供應(yīng)鏈上涉及的功能和領(lǐng)域進行貫通。如將采購、倉儲、計劃、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)打通，實施信息共享。

    信息系統(tǒng)的集成不是人員、產(chǎn)品和設(shè)備的簡單疊加，也不是一勞永逸的事情，事實上一次性地就某個應(yīng)用問題把若干應(yīng)用系統(tǒng)集成到一起已不是難事，難得是要做到隨時跟上需求的變化，適時地支持系統(tǒng)動態(tài)集成。

    5、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)概念。

    目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還未被大規(guī)模的應(yīng)用，但未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈運輸環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、配送/分銷環(huán)節(jié)和零售環(huán)節(jié)中，應(yīng)用的潛力無限。

四、國內(nèi)的供應(yīng)鏈軟件市場

    供應(yīng)鏈軟件是伴隨供應(yīng)鏈的發(fā)展應(yīng)運而生的， 近年隨著供應(yīng)鏈管理的重要性在中國被逐漸認(rèn)知，國際知名供應(yīng)鏈軟件商的進入，才使得中國的供應(yīng)鏈軟件市場被培育起步。由于供應(yīng)鏈管理涉及到的環(huán)節(jié)眾多，管理面廣、技術(shù)精度要求高，軟件開發(fā)難度大，投入成本高，在中國的供應(yīng)鏈軟件市場中，各類軟件覆蓋和包含特定行業(yè)的供應(yīng)鏈某個或者多個環(huán)節(jié)，目前沒有哪家軟件能適應(yīng)所有類別的供應(yīng)鏈特點并完整覆蓋整條供應(yīng)鏈。

    國際上對供應(yīng)鏈軟件大致分為四類：

    1、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計（Supply Chain Strategy Design）

    2、供應(yīng)鏈計劃（Supply Chain Planning）

    3、供應(yīng)鏈執(zhí)行（Supply Chain Execution）

    4、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)整合（EDI& B2B Gateway）

    基于以上軟件分類，國際主要供應(yīng)鏈軟件商又分為兩大陣營：

    一是獨立的供應(yīng)鏈軟件商，如：

    JDA：產(chǎn)品包括供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、需求及供應(yīng)計劃、執(zhí)行的功能模塊；

    Ariba、Manhattan、Redprairie、Highjump以及國內(nèi)的軟件廠家如明基逐鹿、科箭、唯智、領(lǐng)道等：提供供應(yīng)鏈執(zhí)行軟件如WMS、TMS和采購管理；

    Seeburger等：專注EDI和B2B軟件及服務(wù)；在國內(nèi)軟件中除去政府一些如用于電子通關(guān)、金稅等公共數(shù)據(jù)交換的平臺，應(yīng)用于企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換技術(shù)和系統(tǒng)的廠商寥寥無幾。

    他們的優(yōu)勢是擅長于供應(yīng)鏈細分領(lǐng)域或環(huán)節(jié)，但占整個供應(yīng)鏈軟件市場份額都不大。

    二是ERP巨頭通過并購而成供應(yīng)鏈軟件商，如：

    SAP，Oracle，Infor以及國內(nèi)的用友、金蝶等，他們的優(yōu)勢是利用ERP渠道，對傳統(tǒng)ERP進行延展，由于擁有廣泛的ERP客戶的基礎(chǔ)支撐，所以發(fā)展較快，占據(jù)整個供應(yīng)鏈軟件市場很大的份額。其解決方案涵蓋了從供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、計劃、一直到供應(yīng)鏈執(zhí)行層，應(yīng)用層面廣，但缺乏供應(yīng)鏈細分領(lǐng)域或環(huán)節(jié)的專業(yè)深度。

    這些供應(yīng)鏈軟件公司都重點關(guān)注擁有大量客戶的行業(yè)，如流通零售業(yè)；其次是流程制造業(yè)中如快速消費品（如案例中的太古可樂）、食品、制藥（生命科學(xué)）、飲料（如案例中的青島啤酒）行業(yè)等；接下來的是第三方物流；最后關(guān)注離散制造如：汽車（如案例中的比亞迪）和電子高科技等。各大供應(yīng)鏈軟件在這些行業(yè)也各有側(cè)重。

表1 供應(yīng)鏈軟件廠商巡禮

表2 主流供應(yīng)鏈行業(yè)解決方案一覽表

表3 主流供應(yīng)鏈軟件各功能一覽表

圖5 供應(yīng)鏈軟件提供商收購大事件

五、制造業(yè)供應(yīng)鏈信息化建設(shè)的難點

    縱觀目前國內(nèi)制造業(yè)，信息化水平和對供應(yīng)鏈的認(rèn)知已有了大幅度的提升，但普遍的水平仍然不高，存在的難點問題非常突出。

    首先，信息化建設(shè)不均衡，影響著供應(yīng)鏈信息化的系統(tǒng)效率；其次，供應(yīng)鏈上個功能信息化管理過于分散，不僅不能對整體決策起到積極作用，而且也影響整條供應(yīng)鏈信息化交互數(shù)度；接著，供應(yīng)鏈信息化建設(shè)多伴隨業(yè)務(wù)組織升級而轉(zhuǎn)變。業(yè)務(wù)變革與信息化建設(shè)的交替作用也加大了供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜程度；再次，行業(yè)供應(yīng)鏈信息化建設(shè)差異顯著，沒有統(tǒng)一的系統(tǒng)構(gòu)建模式可以遵循，企業(yè)在構(gòu)建供應(yīng)鏈的過程中需要關(guān)注自身行業(yè)的特點，尋找合適的供應(yīng)鏈信息化管理重點；另外，目前的供應(yīng)鏈信息化多集中在供應(yīng)鏈執(zhí)行層面。對供應(yīng)鏈智能化整體決策無法起到實質(zhì)的效果；最后，供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的自動化程度不高。無法支撐先進的可視化運輸系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)的有效應(yīng)用。

    供應(yīng)鏈信息化建設(shè)問題不僅僅是單純的信息化問題，它涵蓋了行業(yè)特色、組織構(gòu)架重組、流程梳理、信用機制建立、信息化工具使用等多方面的管理內(nèi)容和技術(shù)手段。制造業(yè)要破解供應(yīng)鏈信息化的難題，需要從以下幾個方面著手：

    1、憑借組織變革，完成一體化的管理架構(gòu)。供應(yīng)鏈整體的管理思路就是以集中同步管理的方式代替多頭隨機管理模式，在統(tǒng)一的高度消滅各個小環(huán)節(jié)利益，使整體鏈條利益最大，建立以總部為核心的中央架構(gòu)體系是供應(yīng)鏈信息化建設(shè)中的關(guān)鍵一步。青島啤酒在打造一體化供應(yīng)鏈管理平臺的過程中，歷時十幾年逐步通過“特區(qū)制”、“事業(yè)部制”和“總部一體化制”三步管理模式的轉(zhuǎn)型，完成以青啤總部為核心的衛(wèi)星式供應(yīng)鏈管理模式。

圖4 一體化管理平臺搭建青啤衛(wèi)星式供應(yīng)鏈群體

    2、加大標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的投入力度。大到規(guī)范化的流程梳理，小到標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼的統(tǒng)一，供應(yīng)鏈條各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)的建立是支撐供應(yīng)鏈信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。聯(lián)邦家私CIO鄒小川先生在談到供應(yīng)鏈信息化建設(shè)時就強調(diào)，“確定和大規(guī)模的運算是IT的特點，公司在做供應(yīng)鏈信息化規(guī)劃時，需要充分考慮信息化在工業(yè)化融合過程的特點，需要首先在業(yè)務(wù)規(guī)劃層面使用業(yè)務(wù)條件讓不確定的東西確定。”

    3、供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)集成。供應(yīng)鏈的集成非常復(fù)雜，挑戰(zhàn)主要來自兩個方面。首先是系統(tǒng)整合，供應(yīng)鏈涉及的每個部分都由很多的特定業(yè)務(wù)組成，而很多業(yè)務(wù)都有自己適用的軟件。SCM系統(tǒng)是由大量的跨系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)、指令和運算組成的，這些系統(tǒng)包括電子商務(wù)網(wǎng)站、采購系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)等，它們之間可能存在著相互沖突。要把不同的軟件部分整合在一起，是非常麻煩的；其次是需求多變：供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�動態(tài)系統(tǒng)，它總是在不斷的變化，而SCM系統(tǒng)往往無法響應(yīng)企業(yè)改變管理策略、商業(yè)流程的要求。因為大部分軟件都是對現(xiàn)有管理流程的固化。

    一直以來，供應(yīng)鏈信息化集成問題都是制造業(yè)討論的重點，基本思路有兩點。其一是分步實施，將一個大問題拆分成多個小問題來解決。這種思路的弊病是，局部的優(yōu)化和整體的優(yōu)化往往是矛盾的，不好協(xié)調(diào)解決。其二是系統(tǒng)擴充。首先建立小型的系統(tǒng)骨架，然后逐漸擴大系統(tǒng)的邊際，從而最終建立起完整的系統(tǒng)。這種思路比較好，但是它的瓶頸是軟件的柔性較差。

    基于以上兩點的思路，制造企業(yè)要建設(shè)集成化的SCM系統(tǒng)，首先應(yīng)該構(gòu)建一個合理的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺，然后依據(jù)合理實施策略來利用平臺工具來搭建系統(tǒng)。以SOA基礎(chǔ)架構(gòu)搭建基礎(chǔ)業(yè)務(wù)平臺是較為主流的做法。

    4、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同機制建立。供應(yīng)鏈管理是基于協(xié)作的管理戰(zhàn)略，它不僅需要企業(yè)內(nèi)部各職能部門之間的緊密配合，更需要企業(yè)與企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作。供應(yīng)鏈管理跨越了企業(yè)的圍墻，通過企業(yè)之間的合作，共同開發(fā)和分享市場機會。隨著合作形式從收集信息到制定決策的不斷提高，合作程度與信息共享程度不斷增加，所產(chǎn)生的經(jīng)濟價值也會增加。據(jù)統(tǒng)計，合作性預(yù)測可以使預(yù)測的準(zhǔn)確性提高15%；合作性計劃可以使庫存減少15%，節(jié)約運輸成本3%～5%.比如：Nabisco是一家全球性的食品生產(chǎn)商，Wegmans是一家美國的食品零售商，兩家公司在計劃、預(yù)測和供貨方案等方面進行了合作，使銷售收入上升了約30%，而供貨時間卻縮短了17%。

    5、立足行業(yè)特點選擇供應(yīng)鏈信息化解決方案。供應(yīng)鏈信息化解決方案從一定程度上講是軟件廠商總結(jié)先進的供應(yīng)鏈管理方案的智慧結(jié)晶，每種供應(yīng)鏈信息化解決方案都是針對特定環(huán)境和行業(yè)管理的重難點而各有側(cè)重的。企業(yè)找到一個貼合自己行業(yè)特點的供應(yīng)鏈信息化解決方案助力頗多。另外，供應(yīng)鏈信息化建設(shè)并不是個短期的過程，在這個過程中，一個良好的信息化解決方案伙伴能夠幫助企業(yè)共同面對問題，破解瓶頸，對整個供應(yīng)鏈信息化的推動起到至關(guān)重要的作用。太古可樂在實施供應(yīng)鏈管理之處，JDA卓越的快銷行業(yè)的解決方案，和強大的供應(yīng)鏈計劃能力使太古可樂選擇其為合作伙伴，在接下來的10年里，JDA團隊伴隨太古可樂的業(yè)務(wù)發(fā)展需求，不斷為太古可樂提供升級的解決方案，不僅成就了JDA軟件自身，同時也是成功幫助太古可樂實施供應(yīng)鏈管理的根本保證。

六、制造業(yè)供應(yīng)鏈信息化應(yīng)用成熟度分析

圖6 制造業(yè)供應(yīng)鏈信息化應(yīng)用成熟度分析

    1)初始級：Entry

    企業(yè)供應(yīng)鏈信息化有了初步的應(yīng)用，初步覆蓋了采購、倉儲、運輸?shù)绕髽I(yè)供應(yīng)鏈管理的核心流程，實現(xiàn)了內(nèi)部供應(yīng)鏈的信息化管理，打通了企業(yè)內(nèi)部的銷售、采購、庫存等環(huán)節(jié)，并實現(xiàn)了供應(yīng)商的分級管理，不同等級供應(yīng)商對應(yīng)不同的采購政策。信息化成為了企業(yè)供應(yīng)鏈管理的一項重要工具，并形成了初步的信息化管理體系，但應(yīng)用尚停留在以代替手工為主的模式，信息化的價值還有待于進一步的挖掘。

    2)規(guī)范級：Normativity

    信息化覆蓋了采購、倉儲、運輸?shù)绕髽I(yè)供應(yīng)鏈管理的主要業(yè)務(wù)，同時與生產(chǎn)計劃集成，實現(xiàn)了MRP生成采購計劃，采購價格得到控制，并可提前獲知生產(chǎn)完工信息，以便安排相應(yīng)車輛；與上下游企業(yè)也能夠?qū)崿F(xiàn)訂單交互；實現(xiàn)物料ABC分類，甩掉手工賬簿，帳實相符；在供應(yīng)商評價方面達到了可視化，可根據(jù)不同權(quán)重指標(biāo)，由系統(tǒng)歷史記錄和人共同參與對供應(yīng)商評價。達到第二級后，信息化在企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的價值逐漸體現(xiàn)，成為了企業(yè)供應(yīng)鏈管理中不可或缺的工具，為企業(yè)的規(guī)范化化管理提供了有力的支撐，但應(yīng)用深度仍有待于進一步的提升，尤其是部分細節(jié)還需要進一步的深化應(yīng)用。

    3)精細級：Agility

    在規(guī)范級應(yīng)用的基礎(chǔ)上，企業(yè)開始關(guān)注細節(jié)管理的提升，開始走向精細化管理之路。在倉儲與物流中心管理中實現(xiàn)了安全庫存、最小庫存等管理，進行庫存的優(yōu)化與分析管理，同時應(yīng)用了條碼、自動尋址等信息技術(shù)；在運輸管理中實現(xiàn)了車輛配置優(yōu)化及能力平衡，可根據(jù)車輛的運輸能力、空間等要素安排最合理的車輛；在供應(yīng)鏈協(xié)同方面實現(xiàn)了供應(yīng)鏈執(zhí)行的自動化，如配送自動化、運輸自動化等；建立了戰(zhàn)略供應(yīng)商評價體系，對不同供應(yīng)商可提出改進的意見等。到達第三級后，企業(yè)的信息化應(yīng)用已經(jīng)達到了較高的水平，信息化技術(shù)與供應(yīng)鏈管理的融合在企業(yè)中得到很好的體現(xiàn)。

    4)優(yōu)化級：Optimization

    在精細級應(yīng)用的基礎(chǔ)上，企業(yè)在生成采購計劃時考慮安全庫存、采購提前期、經(jīng)濟采購批量等因素，實現(xiàn)JIT采購；提供供應(yīng)商服務(wù)，實現(xiàn)VMI等管理；實現(xiàn)在制品庫存管理，可以實現(xiàn)多倉庫調(diào)撥；物流中心實現(xiàn)優(yōu)化分析管理，包括倉儲貨位優(yōu)化、物流中心數(shù)量優(yōu)化、運輸路線優(yōu)化、補貨策略優(yōu)化等；實現(xiàn)車輛運輸路線優(yōu)化；供應(yīng)鏈計劃的上下協(xié)同一體，包括供應(yīng)鏈協(xié)同需求計劃、補貨計劃等。達到第四級的企業(yè)，能夠?qū)⑵髽I(yè)各項資源相互關(guān)聯(lián)與集成，供應(yīng)鏈核心業(yè)務(wù)隨著信息化的應(yīng)用實現(xiàn)自動化處理，并且實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的自動化搜索、挖掘以及多維度的分析，提升企業(yè)各項資源的利用率，為各項資源的優(yōu)化利用以及企業(yè)決策奠定了基礎(chǔ)。

    5)智能級：Intelligence

    達到智能級應(yīng)用的企業(yè)，已經(jīng)在本行業(yè)中成為了世界級的卓越企業(yè)，企業(yè)中的各項資源得以智能地分析和利用。在優(yōu)化級的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)采購分析，如采購價格波動分析、采購數(shù)量分析等，有效的提升采購管理水平，甚至實現(xiàn)電子全球采購；合作伙伴參與庫存管理；與上下游業(yè)務(wù)系統(tǒng)自動銜接，實現(xiàn)了物流中心管理自動化，達到少人化與無人化；能夠進行運輸分析，提出優(yōu)化建議，包括運輸成本的降低、運輸車輛的合理化配置等；以客戶為中心，與上下游建立了動態(tài)聯(lián)盟，客戶需求變動，企業(yè)的銷售、生產(chǎn)等全部聯(lián)動。達到第五級的企業(yè)，信息化與企業(yè)戰(zhàn)略充分融合，為企業(yè)的戰(zhàn)略提供決策支撐，實現(xiàn)了企業(yè)的智能化運作。

七、制造業(yè)供應(yīng)鏈信息化發(fā)展趨勢

    未來，流程和基礎(chǔ)信息的標(biāo)準(zhǔn)化是供應(yīng)鏈信息化管理的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是供應(yīng)鏈管理的推動力，成本與利潤的量化是目標(biāo)，信息流分析的精細化運作是信息系統(tǒng)的生命，先進技術(shù)與智能的分析工具是供應(yīng)鏈信息化的有力保證，打造一體化的供應(yīng)鏈信息管理平臺將打通供應(yīng)鏈管理的任督二脈。制造業(yè)供應(yīng)鏈管理信息化應(yīng)用將圍繞標(biāo)準(zhǔn)化、精細化、移動化、一體化和智能化方向發(fā)展。

圖7 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)構(gòu)建總體模型

    1、新技術(shù)應(yīng)用提升供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化水平。RFID、射頻技術(shù)、GPS、自動立體化倉庫等新技術(shù)設(shè)備的廣泛應(yīng)用，將為供應(yīng)鏈信息化基礎(chǔ)水平帶來質(zhì)的飛躍。中國目前在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用層次還處于較低水平，對于新技術(shù)應(yīng)用，中國的制造業(yè)有非常大的上升空間。

    2、精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈計劃需求。供應(yīng)鏈計劃包括需求計劃、庫存優(yōu)化和采購計劃三個部分，目前由于市場復(fù)雜和計劃難度的影響，一方面軟件廠商提供的供應(yīng)鏈計劃模型欠缺，另一方面制造業(yè)自身信息化基礎(chǔ)限制，使供應(yīng)鏈計劃未能被廣泛的使用。然而，精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈計劃是消除供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”的最主要的手段，對供應(yīng)鏈管理有著重要影響。隨著未來軟件廠商的能力提升，制造業(yè)信息化水平的提高，精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈計劃將建立更加高效和敏捷的供應(yīng)鏈。

    3、不同行業(yè)的一體化解決方案。目前供應(yīng)鏈信息化軟件多集中在汽車、食品、電子、服裝、制藥和家電行業(yè)，并且缺乏整體的一體化解決方案，企業(yè)系統(tǒng)集成的工作量大。不同行業(yè)的一體化解決方案將是未來制造業(yè)供應(yīng)鏈信息化管理的需求之一。

    4、移動互聯(lián)。移動設(shè)備的客戶端如今越來越熱門，這種移動的互聯(lián)方式，將打破時間和空間上對物理靜態(tài)設(shè)備操作的顯示。手持訂單處理終端、移動化的流程審批等設(shè)備和系統(tǒng)的應(yīng)用，加速信息流高效流通。未來供應(yīng)鏈信息化對此方面有著更為廣闊的需求。

    5、智能的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)挖掘。目前，大部分中小型企業(yè)的信息系統(tǒng)還遠遠談不上決策支持，只能起到部分輔助決策的作用。在供應(yīng)鏈管理中，管理者會遭遇數(shù)據(jù)和信息泛濫的情況，如果只經(jīng)過簡單的收集整理，是無法從中獲得有用的信息的。理想的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)應(yīng)該能夠協(xié)助企業(yè)進行信息的收集整理，將有用的、準(zhǔn)確的、及時的信息，以可利用的形式呈現(xiàn)給不同層面的決策者。以精確的數(shù)據(jù)構(gòu)建起企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫，開展數(shù)據(jù)挖掘和知識挖掘工作，將是未來供應(yīng)鏈決策管理的新課題。

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本文標(biāo)題：中國制造業(yè)供應(yīng)鏈信息化應(yīng)用綜述

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