首先談下電商物流的發(fā)展背景問題。大家很容易忽略產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境問題。我們的電商發(fā)展環(huán)境所面臨最關鍵是兩個元素的變化：一是全球新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已拉開帷幕，二是大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)來臨。

　　自20世紀50年代始，全球范圍內(nèi)已完成三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮，第一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移始于20世紀50年代，美國、歐洲在確立全球經(jīng)濟和技術領先地位后，各類傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐步向日本轉(zhuǎn)移；第二次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移始于20世紀60年代中期。第三次科技革命推動日本等國加快產(chǎn)業(yè)升級，并集中發(fā)展化工、汽車等資本密集型產(chǎn)業(yè)及電子、航空、生物、醫(yī)藥等技術密集型產(chǎn)業(yè)，勞動密集型產(chǎn)業(yè)逐步向亞洲四小龍轉(zhuǎn)移；第三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移始于20世紀80年代中期。伴隨知識經(jīng)濟的出現(xiàn)和經(jīng)濟全球化深入推進，世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)重組性轉(zhuǎn)移步伐加快，亞洲四小龍逐步開始將勞動密集型及部分低技術型產(chǎn)業(yè)向中國東部沿海轉(zhuǎn)移。平均20年就完成一次大型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，目前正在啟動第四次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。中國東南沿海地區(qū)則參與了第三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和正在發(fā)生的第四次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

　　從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)出的重點區(qū)域看，第四次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的策源地主要來自于長三角、珠三角、環(huán)渤海等東南沿海地區(qū)的外向型經(jīng)濟活躍圈層，處于這些區(qū)域的物流節(jié)點城市如上海、深圳等可充分利用其沿海、沿江的區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展電商物流業(yè)。從轉(zhuǎn)移的主要產(chǎn)業(yè)領域看，東部沿海地區(qū)不僅向外轉(zhuǎn)移勞動密集型產(chǎn)業(yè)（如服裝、鞋 帽、金屬等），還進一步轉(zhuǎn)移電子信息、汽車及零部件等技術資金密集型產(chǎn)業(yè)，更包括制造配套產(chǎn)業(yè)（如模具、包裝），而自身在國際產(chǎn)業(yè)鏈的分工中，則重點由制造業(yè)開始向服務業(yè)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代物流也將由工業(yè)物流為主導逐漸向其他高端物流主導轉(zhuǎn)變，這也為發(fā)展電子商務物流業(yè)提供了一個良好的機遇。第四輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與前三輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移遵循的規(guī)律和展現(xiàn)出來的現(xiàn)象有非常驚人的相似之處。這是沿海物流企業(yè)生存發(fā)展也是轉(zhuǎn)型升級很重要的一個內(nèi)容。除沿海企業(yè)面臨的轉(zhuǎn)移大背景，第二個重要影響就是大數(shù)據(jù)時代的到來。大數(shù)據(jù)時代不僅代表著未來技術發(fā)展的方向，在眾多技術領域中，大數(shù)據(jù)時代是最容易收獲成果的技術，它正處于技術萌芽期與期望膨脹期的轉(zhuǎn)型中，經(jīng)濟價值增長量非常大，這對于我們企業(yè)所選擇的未來發(fā)展方向及技術路線是很重要的參考標準。我們高度關注的服務業(yè)中的大數(shù)據(jù)時代，制造業(yè)里的3D打印技術將引導下一個時代經(jīng)濟與技術的轉(zhuǎn)型。

　　大數(shù)據(jù)不能僅僅理解為一種技術，它帶來的是思維的變革。過去我們的思維是“縝密”這樣一個概念，未來大數(shù)據(jù)時代把過去理不清道不明的一些關系在大數(shù)據(jù)的處理下會給我們展現(xiàn)一個清晰的脈絡，使你從中發(fā)現(xiàn)商機。所以不要將大數(shù)據(jù)理解成技術的變革，它首當其沖的是思維的變革，因為思維的變革隨著而來的是商業(yè)模式的改變。通過數(shù)字化、數(shù)據(jù)化、角色的再定位，重新給企業(yè)一個挖掘價值的潛力。

　　從目前撐握的情況來看，大數(shù)據(jù)給眾多的行業(yè)帶來了非�？捎^的增長，2008年的經(jīng)濟危機，企業(yè)急于從泥譚中走出來，什么手段都使用了，就缺乏一個：增長的底錢一直沒有找到。通過什么繼續(xù)創(chuàng)新商業(yè)模式的改革讓整個經(jīng)濟快速走入復蘇的軌道？到目前為止人們還沒有發(fā)現(xiàn)。在幾套技術的對比中我們發(fā)現(xiàn)無論是醫(yī)療服務、公共管理、零售服務、還有裝備技術等領域上都已經(jīng)從大數(shù)據(jù)時代挖掘出了相當可觀的經(jīng)濟增長方法。我們依據(jù)技術的契合度和應用的可行性做了一個劃分。傳統(tǒng)的領域都是關注度不高的，與此同時與我們關聯(lián)較近的比如互聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療領域在應用特點上與大數(shù)據(jù)技術有較高的契合度，在主客觀條件上也有較高的應用可能性。今天電商物流領域洽洽是大數(shù)據(jù)時代的贏家之選，因此在大數(shù)據(jù)時代背景下，物流企業(yè)，特別是電商物流企業(yè)要給予高度關注。

　　兩個背景。一個是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的背景：預示著我們服務的對象產(chǎn)生了一個空間上的背移；大數(shù)據(jù)時代的到來預示著一個技術一個理念、商業(yè)模式的改變。在此背景下電商物流也需要發(fā)生一系列的改變。

　　我們所理解的電商物流按照使不使用互聯(lián)網(wǎng)技術以及服務的對象來進行劃分可以分成四個維度：凡是跟互聯(lián)網(wǎng)掛上勾都被稱做是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)；與互聯(lián)網(wǎng)不掛勾的產(chǎn)業(yè)將來全部都劃分為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。所以在這個維度中，不使用互聯(lián)網(wǎng)的都屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。電子產(chǎn)業(yè)僅僅是技術層面的發(fā)行，而電商物流是商業(yè)模式的提升。所以大家要把自己的企業(yè)劃分清楚，是不是傳統(tǒng)物流，不是傳統(tǒng)物流進入到現(xiàn)代物流當中是積極把互聯(lián)網(wǎng)做成技術手段，還是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上提升自己的商業(yè)模式。如果僅僅使用技術，那就是電子物流；如果是商業(yè)模式隨之發(fā)生變化，那就進入到電商物流。從傳統(tǒng)模式和現(xiàn)代模式對比，差別是大大壓縮了空間成本，也壓縮了相關的其它運輸成本。傳統(tǒng)的物流是從生產(chǎn)者到全國配送中心到地區(qū)配送中心到零售商到顧客，環(huán)節(jié)缺一不可；而改進后的模式，通過互聯(lián)網(wǎng)技術可以實現(xiàn)從生產(chǎn)者直接到顧客，這樣的改變從時間到空間兩個維度都給我們的物流業(yè)創(chuàng)造了新的價值點。

　　通過互聯(lián)網(wǎng)技術的變化，可以讓全國的物流業(yè)的布局也發(fā)生相應一系列的調(diào)整，從過去的生產(chǎn)者到全國配送中心，逐漸演變成個性化的定單，從顧客的需求向上推移，進行整個配送模式的改變。過去我們是典型的供給決定需求，今后越來越多的按照需求的模式倒推布局點的安排。如果我們今天是一個電子或傳統(tǒng)的物流企業(yè)，如何盡快利用好大數(shù)據(jù)時代和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的機遇，向電商領域延伸呢？

　　我們干一件事情實施的時間越長，成本就越高，縱向是改變，改變什么東西能讓他的幅度改變、程度最高。恰恰是思想意識的改變，實施的時間最短，改變的幅度最大，而最艱難的是智能交通等基礎設施的改變。所以今天要告訴大家的關鍵詞不是改變技術，而是：改變觀念。我們常說解放思想，思想意識形態(tài)的改變可以在非常短的時間取得非常快的積極效果。因此我們在需要改善的物流體系的意識中，首先是思想意識的改變；其次是信息系統(tǒng)網(wǎng)絡的建設；第三個是人才；第四個是移動網(wǎng)絡資源；最后一個才是基礎設施�？梢哉f大數(shù)據(jù)加上大物流的思想，形成了我們物流的主干，通過三方的融合，相互支撐起電商物流的發(fā)展。

　　我們在中國智能骨干網(wǎng)上要關注的：一個是“物流倉儲平臺”的建設，這個平臺在全國的布局如果出現(xiàn)失誤，整個骨干網(wǎng)絡的成本將偏離很多。搞城市配送的都知道，一個配送點選錯了，每天都必須投入大量的運輸成本貼補。因此在未來的全國產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整以后，我們的物流倉儲平臺在全國如何布局是個很關鍵的問題；第二個是基于大數(shù)據(jù)時代的物流信息平臺一體化，無論是倉儲平臺還是信息平臺的建設都會隨著整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的推動和數(shù)據(jù)技術的改革發(fā)生一系列的調(diào)整�？梢钥隙ǖ氖腔�于大數(shù)據(jù)的中轉(zhuǎn)中心、調(diào)度中心和結(jié)算中心與傳統(tǒng)物流所基于的三個中心是不一樣的。

　　整個大數(shù)據(jù)時代在電商物流之中究竟能起到什么樣的作用呢？一是他在倉儲運輸?shù)目臻g中將被系統(tǒng)化布置，過去是零粹的，企業(yè)自己進行考量，今后政府在這個領域里會起到很關鍵的作用，如何對他進行系統(tǒng)化空間布局，可以在大數(shù)據(jù)時代里找到一個合理的答案。二是他將在物流節(jié)點公司里進行整合，過去單一的物流企業(yè)很有可能在這個大數(shù)據(jù)時代搭建起一個橋梁。三是物流車輛行程路徑將被最短化、最暢化定制。最后是整個系統(tǒng)的優(yōu)化，這就構(gòu)成了整個電商物流發(fā)展信息化要加以考慮的四個領域。

　　最后提點建議：一、學習新加坡經(jīng)驗，他雖然沒有大力發(fā)展大數(shù)據(jù)時代物流，但他早在10幾年前就提出了電子物流，之前特別提出要高效率的信息管理，搭建網(wǎng)絡平臺簡化所有單證手續(xù)，節(jié)省時間和成本，提高效率。二、想盡一切辦法引進電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，實現(xiàn)無紙化，建立交易商、貨運代理商、政府機構(gòu)之間貿(mào)易文件、航空運單、托運單等電子化鏈接。三、盡快發(fā)布物流系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換標準，規(guī)范輔助各方之間的電子聯(lián)系，如有必要，給予企業(yè)資助以實現(xiàn)電子交換系統(tǒng)可獲得性。四、為倉庫和配送中心配套自動儲存和恢復系統(tǒng)和倉庫管理系統(tǒng)來提升運營。以深圳為例，整個電商物流在新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和大數(shù)據(jù)時代到來以后對整個空間的布局提出了一系列新的要求，我們提出來實行第五大道，在以機荷高速為核心的快速通道進行改革，將相應的收費系統(tǒng)進行調(diào)整，形成我們電商物流的新的 產(chǎn)業(yè)布局，這對整個深圳在未來抓住產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、抓住大數(shù)據(jù)時代到來物流產(chǎn)業(yè)的提升有關鍵的作用。除了企業(yè)該做的，另一個很重要的方面就是政府也要隨之進行調(diào)整，或者城市要隨之打開一個新的布局。這些手段的實施，隨著中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國的物流業(yè)也必將隨之進行升級轉(zhuǎn)型，真正在制造業(yè)和物流業(yè)雙實施升級的情況下，中國才會真正迎來一個新的經(jīng)濟高增點。

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本文標題：曲�。喝�球新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與中國沿海城市發(fā)展電商物流策略研究

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